四川宜宾多名已毕业男生称曾遭班主任猥亵嫌犯已被批捕

新京报讯(记者 朱必胜)四川成都、宜宾多位已毕业男生曝光曾遭高中男老师猥亵事件有了新进展。新京报记者从成都成华区检察院核实到,涉案的梁某已被检方批捕,被羁押看守所。

受害男生的律师万淼焱称,5月1日,四川警方组织专案组对爆料人所述内容进行研判,第二天有警察便装上门劝请受害同学到派出所报案。“我们希望有更多受害同学可以站出来。”

打个比方像一个小孩在沙滩上捡贝壳,开始捡到的是差的贝壳,如果他习惯性地捡到贝壳就扔到海里去,那么等他捡到一个好的贝壳的时候,他也会习惯性地扔到海里去。

有这样的人吗?没有吧,王兴做了多少企业啊。整个社会喜欢的是结果导向,成了说创业者英明果断,败了就说创业者愚蠢武断。

相比外观而言,埃安V在内饰方面,很大延续了现有的家族式设计。

我有时候常常想,作为一个创业者,或者作为一个投资人,别人给你鼓掌的时候别太当真,不要觉得自己好像挺牛,要自知。然后等别人向你扔砖时,就想想我其实也没有那么差。

《深网》:愉悦资本的文化是什么?

《深网》:愉悦资本投资的一些项目,被质疑“烧钱”,你如何看待这种质疑?

我们提高了社会资本的利用效率,支持了应该被支持的企业家,让他们获得更多的钱,为社会做更多的贡献,我们顺便赚了点钱。

拿投资来讲,一个项目投一千万美元和投五千万美元,那一个风险更低?一般来说会认为投一千万风险低,因为投钱少。实际未必,巴菲特先生投资的风险高还是我们愉悦资本的投资风险高?他一笔钱可以投10亿、50亿美金,但他投资的风险系数并不比我们高。因此,资金的使用力度和使用量,跟企业成熟度有关系。

“与其临渊羡鱼,不如退而结网”

李斌早期跟我说摩拜单车这个项目,吓了我一跳。我说单车放到大街上丢了怎么办?他说丢就丢吧。现在觉得稀松平常的事情,在当时还是很有风险的。当然也现也出现了道路占用的问题,但是想出这个主意,我认为很了不起。

新基础设施带来了效率的提升。这种效率是谁带来的?就是企业家。风险投资是干嘛的?我们也是市场经济中极其重要的参与者,很多人一提到投资公司,只看到了我们的一面,资本,其实他们是片面的,他忘记了我们最重要的一面,选择了企业家,帮助了企业家,陪伴了企业家,并把社会最宝贵的资源资本,按照权重,对优秀的企业家让他权重更大,让差劲的企业家他拿不到钱,把他清理出去。

动力电池上,高续航版本搭载的是容量为81kWh的大容量三元锂电池。值得关注的是,新车采用了由广汽新能源自主研发的电池管理及温控系统,通过均温、加热、插枪保温等多种温控工作模式,将电池温度控制在适合的区间,提高整车的动力性、可放电量。 

要想真的对一件事情形成判断,说到底还是要变得比较客观真实。

我认为会成为一个不得了的公司,5年时间有点长,3年之后的蔚来汽车,大家肯定另眼相待,大家会说这公司挺厉害,不得了。

退一步讲,你这个问题里透漏出来是农耕文明的思想。农耕文明是比较稳定的,大家就在对门,它会形成一个特别紧密的联系。在城市里头,大家其实不是这么交往的,城市里头是区段性。这事我还认真想过,非常不一样。

《深网》:他需要时间来成长?

说到底,成与败关乎的是创业者和投资人的利益,跟点评者往往无关。

为了实现全路段全速域L3自动驾驶,埃安V配置了带三区离手检测系统HOD方向盘——手势识别提高到毫秒级精度,精准判断驾驶员是否控制车辆;同级最优的博世第三代多功能/立体摄像头——即使没有车道线也能对整个道路进行很好识别,以及博世第五代毫米波雷达系统(探测距离210m,超出第四代水平50m,方位角60°,超出上一代15°)。

风险投资这个遴选的工作很重要。这是市场中极其重要的一环,市场以及市场的参与者,企业家。我们不光为他服务,我们还选择他,把好东西给他。那他就成长起来,你没有企业家这事干不了,光有企业家没钱,也干不了。

除了造车新势力,传统车企也没落下。

第一,陆正耀、李斌等等都是创业老兵,第二新基础设施成熟,第三,中国的网民基数非常大,今天这拨人基数已经不需要再增长了,剩下就是一个转换的问题。

3月4日,广汽新能源宣布Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”;3月9日,工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准,将在2021年1月1日实施;3月10日,长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。

他岁数比我小一岁,也算是老同志,但充满着激情。他原来挺胖的,现在居然每天跑步,有一次跑了个3公里,还跟我说,现在基本上都是5公里以上了。

投资人第一要义是什么?就是要有独立的思维和判断。这是唯一重要的,如果这个能力不具备,其他事情基本上没有意义了。

此外,埃安V完成了驾驶显示和信息娱乐系统的软硬一体融合,凭借着阿里达摩院最新算法加持以及融合地图数据、摄像头传感数据和定位算法,埃安V AR实景导航具备海量道路数据的能力。

从蔚来ES8搭载号称全球首个车载人工智能系统NOMI开始,其他车企们对智能网联的追求更是一发不可收拾。

这个与人的本心有关系。我认为可能是一个与人为善的世界观。那从另外一个维度来看,有与人为恶的世界观吗?可能不能叫与人为恶,就是对别人不太关心的世界观,我认为是有的。

我们过去也有很多输了的东西。拿神州来讲,2006年就O2O了,做得特别轻,最后就做得不咋的,然后转型成了租车,租车又挺难受,没钱,后来又四处把钱的问题解决了,又有了突破,做了神州优车。

实现纯电动车普及化,绕不开专属平台的打造。

投资这个行业中,直觉肯定会有。你对一个事情感兴趣,一定是他突然吸引了你。紧接着,还需要做一些分析和研判,光靠直觉是不行的。但是没有直觉的话,怎么能产生冲动呢?

意外当然可能会发生,但我认为蔚来汽车一定还会成为一个了不起的公司。

刘二海与李斌、陆正耀等创业者相熟,但他们各自有许多创业项目,有些项目愉悦投了,有些项目没投,对此刘二海认为“朋友之间未必每件事都一起做,那多累啊。”

不装的时候才能把事情做得更大,才能解套。装,因为零和博弈,我从你身上多捞一些钱,咱们事不怎么样,但我口袋里也不少钱了。可是我这不装,你也获得不了,怎么弄?

《深网》: 当时投蛋壳的决策的依据是什么?

埃安V诞生自广汽新能源斥资30亿重金打造的GEP2.0纯电专属平台,在底盘采用了高强度的全铝合金材质,承载能力更强、空间更充裕。相比油改电车型,可以布置更多电池,带来更长的续航时间。

做投资这些年,我们发现了几个重要的事情。第一个事情就是新基础设施,我们认为新基础设施在中国正在成熟,新基础设施的作用是巨大的。它使得企业创业的速度变快,企业成长的速度变快。我们的作用是发现这些企业家,并支持他们,且支持的力度足够大。

《深网》:你是怎么熬过这个阶段的?

李斌把周边的环境,设计成了创业的环境,我觉得挺好的。人不能低估环境对自己的影响力,说人能改造环境,其实改造不了,人大部分是被环境塑造。

造车的这个事太大了,太难了。毋庸置疑,李斌的能力当然是极强的。请问日本哪些企业在你的印象中曾经留下深刻的印象?TOYOTA,索尼,三菱都不算,真正闻名的企业是TOYOTA丰田车,要做出中国的丰田车来,得多难。

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《深网》:如何评价陆正耀?

瑞幸咖啡的发展基于新基础设施。原来的设施是乡间小路,今天已经铺好了高速公路。企业行驶在快车道上,速度当然快。与此同时,创业者的经验持续增长,企业可以轻装上阵。设施改善,冗余缓解,两件事情放在一起,再加上资本推动,企业的发展才能快起来。

《深网》:受到质疑的时候你如何自处?

“把炮弹给会打仗的军队”

“长期利他达到最后利己”

第一,争议讨论说明没有共识,这是投资的正常现象;第二,这些争议讨论里有多少是理性的、建立在研究分析上的?又有多少是为了流量或者其他原因的?第三,你要问我最相信什么?还是实力。

“做投资要学会认输”

我有一次去硅谷的时候,见到了一个投资人,我跟他介绍了中国的情况,同时也问了他一些问题,我们聊得时间并不长,但他给了我很多启发。我跟他说,你们这么少的人,还做的这么成功,这个不得了,我觉得你们非常创新,你能否告诉我,你是怎么创新的?这位老兄告诉我,30年前我们做VC就这样做。你应该问问那些队伍很庞大的投资机构,他们其实是在原来的基础上创新,你应该问问他们怎么做的。他的回答给了我很多启发,貌似投资公司人多了,也不一定有用。

《深网》:一条道走到黑?

“新基建孕育未来30年投资机遇”

《深网》:摩拜单车和蔚来汽车三年时间退出或上市,瑞幸咖啡一年半就上市,这些项目为什么这么快?

动力方面,埃安V搭载日本电产提供的永磁同步电机,最大功率为135kW,最大扭矩为350N·m。

2019年以来,梁某以“优秀班主任的身份”在各地教学论坛交流授课。

我想了想,觉得最重要的就是认输。不认输如何改进?你没有意识到自己的行为是错误的、愚蠢的之前,你就改进了,这不太可能。

据悉,该5G车载模组具备高速率、低延时、广连接三大优势,传输速度超4G百倍,可同时连接百万终端。

李斌是绝对值得支持的,很多人低估了李斌的能力。现在对摩拜单车,对蔚来汽车负面的言论,我认为是没有道理的。从短期内汽车销售的一点波动发展到怀疑蔚来汽车大方向是没有道理的。

我挺愿意保护我们身边一些人的冲动的,怎么就有冲动了呢?还是需要理由的。首先这冲动很不容易,再分析下为什么,还是需要有理性支撑的。

为了满足全场景泊车,埃安V采用博世最新一代感知硬件系统(4个高清全景摄像头+12个超声波传感器),实现车位探测数据融合,有效识别基于停车位线及障碍物的车位,集成实现2D、3D全景功能,实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车。

实际上就是让企业家愿意干活,中国政府又不断的搞基础设施建设,企业家的效率就提升了,这就是中国过去三十年的故事。

中国VC的成长历程是05-06年开始兴起,我2015年离开君联的时候,十年左右的时间。现在很多机构达到了100多人,那么多人,未必管理高效,所以一些老牌的投资公司纷纷有人出来自立门户。分久必合,合久必分吧,大到一定程度就会从这些机构分出来,可能是比较正常的一件事情。

在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下,在法规允许的情况下,在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手。

为什么我不敢乱说?因为我得承担责任。我如果把基金都做折了,就没人给我钱,我就失业了,只能说再见了。因此我是被逼的,我们只好客观点。没办法,只能打起精神,努力工作。

例如,在天际ME7中搭载了5个超大屏,中控台处有三个,前排座椅后面有两个。拜腾在去年1月份的CES展上,公布了首款概念车M-Byte Concept,其最大的亮点就是车内的48英寸大电视。

只能把事情做大,所以这比较符合VC的本质。VC的本质情况就是如此。你想资本出更多的钱,企业家不怎么出钱,资本占的份额比较少,那怎么能赚钱呢?一定是事情做大了才能赚钱。

搭载第2代GEP平台

我曾经提过一个石油大亨的故事,这个故事特别有意义。这个故事说一个石油大亨过世了,想去天堂,一看天堂的人都挤满了,还有他认识的一些朋友们。上帝建议他去地狱看看,结果地狱也到处都是人,但没有天堂那般拥挤。石油大亨想了想,在天堂的门口喊了一嗓子,“地狱发现石油了”,他的那些朋友们都蜂拥而至去了地狱,石油大亨一看朋友们都走了,看来地狱的确有石油,石油大亨也跟着去了地狱。

此次专访内容为首次发布。采访是在瑞幸造假财务事件发生之前,因此内容并未涉及刘二海对瑞幸造假事件的看法和评论。

我们公司的文化是不装。装是为了欺骗别人,操纵他。但是我认为,我工作的对象都是一些聪明人。我不认为长期能装得下去,如果不装,采取的方法只能是利他,只有利他,才能利己。这可能是从小教育的结果,因为我父母在当地人中很受尊重,我母亲做了大约30年的妇女主任和赤脚医生。她一直都是与人为善的。

《深网》:如何才能形成独立判断?

很多人认为,如果大家是朋友,是夫妻,你的事情就是我的事情,我的事情就是你的事情,咱俩永远在一起,所有的事情在一起。理性的人不是这么想的,更多的是咱俩是好朋友,你的事情可以是我的,我的事情可以是你的,但是咱们未必每个事情都一起走,那多累啊。

一个项目从A轮开始投到退出大约6-7年。李斌从2004创业,到2010年上市大概5年,这个时间稍微短一些。

埃安V L3级别自动驾驶技术最大的亮点在于装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术。

我一直问我的老师,中国文化中有什么值得我们继承和赞扬的吗?当然可以说很多,但实际情况,我感受到的还是与人为善,这可能是中国文化中比较强的一条。实际上我认为的是只有利他,才能利己,这样一条,没有其他原则。

“我想了想,做投资觉得最重要的就是认输。不认输如何改进?”在谈及做投资多年的最重要经验时,刘二海告诉《深网》。

对一个项目来说,一般来讲投钱多的时候风险高。但反过来也有一个问题,投钱太少一轮一轮融资,时间成本和其他成本也会增加。所以当投资人遇到资金使用能力成熟的企业家,应该多给他钱,才能降低风险。

不过,由于市面上有过多类似的产品,部分消费者似乎对中控大屏出现了审美疲劳。为了再继续挖掘智能网联的市场,有些车企又有一些新的动作。

《深网》:你认为蔚来汽车5年之后会怎么样?

企业家有时候就是这样,说那么多都没有用,最重要的是人家干了。这就是为什么我过去经常讲,与其临渊羡鱼,不如退而结网。

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《深网》:投资圈人脉非常重要,你是怎么交朋友的?

梁某曾在宜宾和成都知名中学任职,2018年曾因猥亵两名男生离开校园。检查机关在强制猥亵案中,因梁某坦白认罪认罚,曾作出不需要判处刑罚不起诉的决定。

智能网联发展到现在,获得了大批消费者的拥趸。例如比亚迪的DiLink、吉利的GKUI等,功能多到市场上甚至还出现了“无联网不买车”的说法。

为什么说基础设施如此之重要?其实过去的70年,尤其是近30多年的发展,最重要的就是基础设施,包括水,电,交通。中国过去特别重视基础设施,中国人很能折腾愿意创业,这使得中国经济快速发展。这是过去30年咱们总结,那就是让市场起作用,市场里头谁起作用呢?

《深网》:愉悦资本投资的方法论是什么?

再往下我们应该干什么?我们应该进一步的改革开放,这些话都听过了。如果整个新的基础设施建立起来,整个社会的效率不就进一步提高了吗?如果说中国再有今后的30年,或更长时间的发展,你靠什么呢?一定要靠新基础设施。

《深网》:如何评价胡玮炜和李斌?

根据广汽新能源目前的产品规划,未来一段时间除了会对现有车型进行改款和换代外,每年至少还会推出两款全新车型,以满足消费者对不同类别的纯电动车型的需求。广汽新能源对自身的定位是一个中高端品牌,所以未来品牌往上走是大方向,而每款车型的预售价正是品牌向上走的一次试探。

《深网》:李斌如果下次创业你还会投吗?

从简单的胡玮炜来说,很多人认为胡玮炜就是一个媒体人,但我觉她身上具有一个企业家的特点,愿意冒风险去做。这件事情早年李斌也找过其他的人,但是那些人并不愿意做这事,觉得这事没啥希望。那些人技术上比胡玮炜强多了,但是胡玮炜说她愿意干,这一句话就值10亿人民币。

4月30日,12名男生将被男老师梁某猥亵过程写成文章发在网上。随后,有同学接到梁某道歉的电话。据一段录音显示,梁某说:“我希望得到原谅,在这件事上确实没有处理好。你能不能告诉我,这件事情背后是谁在策划?我需要找到,需要对话。”

值得注意的是,埃安V的这套电驱系统,还是深度集成的高性能“三合一”电驱系统,体积更小、质量更轻、电耗也更低。

“如果哥伦布找到了宝藏,会分给金主;如果葬身海底,哥伦布失去生命,金主们失去金钱,就是这么一件事情。”对于VC行业的发展和风险,刘二海认为其本质上依赖的是GP、LP制度的创新。

这里有一个大的环境,从另外一个维度叫资金的使用力度和使用量。

而后我们又做了一些调研,就决定投资了。 投资蛋壳确实是一个人和事之间的均衡,事情我们很清楚,人又不错。中国这么大,一个行业很难赢者通吃,我也不认为赢者会是一家。整个行业都在成长,仅拿装修水平来讲,整个社会就有了新的认知。

《深网》:以前企业融资一年融一轮,但现在的企业一年融三轮,您怎么看这种现象?

以下是腾讯深网专访刘二海实录:

合租公寓表面上看是一个空间的问题,实际情况涉及到空间合理分配及管理的体系。这个行业是应运而生的,美国有,英国也有,跟我们不完全一样。现在这个行业里这么多企业,整个租金的价格肯定也下来了,居住空间相对来讲也要好一些。

这个故事可以看到,第一,别人不可能对你没影响,那就自视过高了;第二,怎么减少一些别人对你的影响,我觉得这可能是比较重要的。所以说要真实、透明、自知。

埃安V是继埃安 LX后,广汽新能源又一L3自动驾驶技术车型。

《深网》:最早创立愉悦资本的源动力是什么?

该系统拥有识别精度高,具有更可靠的物体、行人识别,基于超声波和视觉融合的车位识别。

进入2020年,量产车搭载L3级别自动驾驶技术进入大众的视野。

一个军队能打仗,就应该给更多炮弹。而且还要透过给他炮弹这个过程,检验和证明他的能力。假如你认定他有能力,实践也证明他很有能力,就应该多给他点钱。

首先得认输,咱们做错了这事,咱认输,然后改,改了不就赢了吗?这在心理上是一个特别重要的东西。

埃安V设计灵感来源于科幻电影中的机甲战士,“机甲兽”前脸+“光爪电眼”分体式LED大灯,成为埃安V车型的全新标示。此外,众多凌厉线条的组合搭配,不仅展现出较强的肌肉感,更增强了整车立体感。

陆正耀表面看着是那种经常喝酒和带一帮兄弟经常打架那种人。其实不是,他特别细心,能算账,像个老地主一样,是典型的‘表’叔。

蛋壳这个行当我们是了解的,我们当时投蛋壳的时候它的房数很少,只有8千多间,自如已经有了20几万间。整个投资过程还是有点纠结,事很喜欢,可是别人做的挺大了,这个还有机会吗?蛋壳的CEO高靖,和我们投资的途虎养车的陈敏曾经在一个公司工作过,我打了个电话给陈敏,问高靖怎么样?陈敏对高靖的评价非常高。

李斌的思维能力和思维框架绝对一流,而且他也善于自我约束。易车上市后,他赚到钱了。他给自己营造了一个创业环境,比如说房子到现在还没有买,自己经常拎一包,满世界到处跑。

VC这个行业依赖的是GP、LP制度的创新。大航海时代,哥伦布凭什么去?钱从哪来?不都是金主的钱吗?出资方把决策权给了哥伦布,在大海中如何航行,是哥伦布这个船长的事情。如果他找到了宝藏,会分给金主;如果葬身海底,大家都完蛋了。哥伦布失去生命,金主们失去金钱,就是这么一件事情。

这个从逻辑上来讲是自洽的。在这个过程中会你跟别人的关系会逐渐形成一种模式,我并不是特别想操纵他,我认定的这事,我们可以通过把它做大,做好来把利益赚回来。

埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,搭载华为新一代5G车载模组MH5000。

《深网》:您投资的项目,摩拜、蔚来、瑞幸都是引起很大争论的项目。

李斌北大毕业,学社会学的,写代码,又考了系统分析员,计算机能力非常强。他自己创立了一个公司叫南极科技,后来又跟李国庆创业几年,做了几年总经理,再后来创办易车网。

所以朋友之间未必每个事情都一起做,那多累啊。

很多词汇是有陷阱的。我举个例子,说做企业家就是要坚持,那个电话号码不对,每天拨,每天拨一万遍,能拨通吗?拨不通。坚持的是什么呢?我坚持的是创业这件事情,但是我并不能保证我里头不改变。

后来我们觉得不装这个词特别刺耳,进一步说就叫真实、透明、自知。我们原来一个合伙人一直问我,看你做了这么多年,还永远充满着激情,有一些项目没有出来的时候挺难受,怎么渡过这个难受的阶段呢?

埃安V智能遥控泊车可能是当下场景最全的自动泊车技术,支持水平、垂直的泊入泊出,支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。

相比第一代平台,第二代GEP平台主要优化的地方包括空间利用率更高、电耗更低、性能更强。

例如,埃安系列标志性的两辐式多功能方向盘、双连屏设计、旋钮式换挡等。双连屏配置的应用,让埃安V大幅减少物理功能按键,车内储物空间更加充沛。

《深网》:做投资直觉的占比大吗?有时候会不会意识到这个东西投错了?

我认为他是需要一些时间的,他做的是一个伟大的事情,也是一个复杂的事情。这个事情现在为什么有机会,是因为新能源这个窗口,而李斌正好杀进去了。假如我今天做PE一定先给他5亿美金,一点不会犹豫,我也相信李斌一定能赚回很多钱来。

第二代GEP平台经历了30个月的开发周期,续航范围从300-700km,并能够实现Level 3级别的自动驾驶辅助功能。

不难知道,智能网联在如今车企的产品中,已经成为了标配,成为了超越其他品牌的关键武器。

当然今天也有人谈科技公司的时候,说摩拜共享单车已经失败了。今天你看看老百姓用没用?如果老百姓没用,你可以认为失败。你再看看美团,收购摩拜之后,依旧不断铺新车啊。

投资要求投资人独立决策非。拿蔚来汽车举例,一年前,提到蔚来汽车都是鼓掌的,但现在可能就说蔚来汽车不行了。

《深网》:你跟李斌和陆正耀都是朋友,他们各自有许多创业项目,有些项目你投了,有些项目你没投,为什么?

《深网》:提升了资本的效率?

尽管定位于紧凑级纯电SUV,但埃安V的整体车身数据,已超越同级别大多数车型,同时基于正向平台开发的埃安V,内部空间也会更加充裕。

为什么战争年代,人们就比较客观?因为不客观就会被干掉,所以只好客观一点。为什么和平年代,有的人喜欢胡说?因为对他造不成任何影响并且不需要承担责任。

5G+C-V2X车载智能通讯系统

我认为我们很多人很喜欢说一些特别虚的话,干一些特别装的事,所以咱这公司,早年就两个字,叫“不装”。

LP也看到了这个问题,当时就有也有LP找到我,跟我讲说你想不想自己独立做一家机构,要干得快,不能老等,这是一个因素。第二个从我所工作的历程上来讲,大部分工作经历虽然没有自己单独创业,大部分是在公司内部做内部创业,从我研究生毕业那一天开始,基本上做的都是这条主线,都是一些很新鲜的事情,也没什么规律,就在那折腾。从外边弄点钱,把这个弄大了,成了事业部,我自己成了事业部总经理。我自然的就觉得,折腾点新事挺好的,我对折腾点新事没有心理障碍,没有感觉特别不舒服。

对于埃安系列车型而言,目前已推出埃安S与埃安LX两款车型,在两款车型并未迎来改款之际,埃安V已经开启2.0时代的新篇章。

如果把资本平均分配给企业家,张三能拿到钱,李四也能拿到钱,这钱也不是我们家的,这钱是社会的钱,等于浪费了社会资本,社会资本被浪费,实际上创业投资代表什么呢?代表的最先进的生产力,最先进的生产关系,最广泛人民的利益,社会的利益。

在这场时间仅为短短十三分的云发布会上,广汽新能源古惠南总经理称,埃安V作为下一代智能车开创者,依托GEP2.0全铝纯电专属平台,最长续航600km,5G技术、L3级别自动驾驶技术、智能遥控泊车以及首创的智能健康座舱技术。

如果说中国就是不一样,我也同意,如果有的机构是发展成像Black Rock一样,那肯定不是三五十人的规模。如果说你只是一个VC,或者是一个成长性的投资机构,你发展成几百人,我估计也比较难管理,这种产业的规律表明,它不太具有规模经济性。投资机构不具备规模经济型,这就是我创立愉悦资本的缘起。

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