拼多多与特斯拉大战落幕!特斯拉认输!

中新网客户端北京8月19日电(张旭)近一个月来,闹得沸沸扬扬的“特斯拉拒交车”事件终于有了新进展。

8月18日晚间,中新网获悉,在宜买车与拼多多的协助下,此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主,成功提车,并已为车辆上险。

中国大陆海岸线长1.8万多公里,拥有面积大于500平方米的海岛7300多个。特有的地貌特征、复杂的生态系统、广阔的海域空间等为滨海旅游发展提供了丰富的旅游资源。此外,海洋文化具有开放性和多样性,沿海地区的文化艺术、风俗习惯都是滨海旅游独有的人文资源。

暑期来临,海南三亚的海岛游、体育游、亲子游等呈现强劲复苏的态势。广东汕头南澳岛迎来大批自驾游客。众多游客前往惠州的黄金海岸、巽寮湾等景区清凉度夏。滨海旅游在盛夏活力四射,成为许多人出游的首选。

活力强劲  成为支柱

有观点认为,拼多多的举动,扰乱了特斯拉的直营体系,也扰乱了特斯拉的定价系统,但这一说法仍存在不少争议。

特斯拉为何放着车不卖,也要反对拼多多的补贴?8月15日,特斯拉针对5辆特斯拉“万人团”活动再度发声:已认定拼多多的团购构成转卖,支持消费者维护自身的合法权益,并为客户维权提供必须的支持。

特斯拉称对团购不承担任何责任。官方微博截图

资源丰富  市场庞大

滨海旅游日益成为旅游消费的新热点。采访中记者了解到,滨海旅游业已形成包括海洋观光游览、休闲娱乐、度假住宿、体育运动、海底休闲、低空飞行、邮轮游艇等立体式的旅游产品体系。目前最受欢迎的滨海旅游业态包括:公共海滩、海洋主题公园、滨海度假酒店、海上运动项目、夜市和酒吧街等。

海洋是最富吸引力的旅游资源之一。生命开始于海洋,人类对海洋有一种先天的亲近感。厦门大学旅游管理与规划研究所主任林德荣介绍,滨海旅游业是以海岸带为依托,以海水、阳光、沙滩为主要内容,为满足人们的精神和物质需求而进行的海洋游览、娱乐、体育和疗养等活动,包括沿海地区的城市建设、商务活动等与旅游活动相关的食、住、行、游、购、娱等诸要素所形成的综合产业。

中国旅游研究院副院长唐晓云告诉记者:“中国发展滨海旅游具有较为突出的资源和市场优势。渤海湾、长三角、珠三角、海峡西岸和海南五个区域的滨海旅游活跃,沿海分布着天津、秦皇岛、青岛、上海、厦门、三亚等主要旅游城市,既是重要的旅游客源地,也是重要的旅游目的地。同时,中国国内游有60亿人次的市场规模,且需求正在向品质化、休闲化发展,休闲度假人数增长快,滨海旅游具备坚实的资源和巨大的市场。”

特斯拉Model3纯电动汽车或成为在华生产的首款车型。张亨伟 摄

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林告诉中新网,特斯拉通过直销对其销售渠道和产品价格进行严格把控,使得特斯拉产品有着很强的保值属性,但拼多多此次的补贴并不会影响这些优势。

7月23日,湖北省新增无症状感染者0例,转确诊0例,解除隔离1例,尚在医学观察的无症状感染者0例。

特斯拉上海超级工厂。张亨伟 摄

值得注意的是,同样是参与“万人团”活动,不同消费者境遇却不同。8月16日,有来自上海的拼多多团购车主表示,已经成功提车,并且已为车辆办理车险。

现在,“拼多多补贴,消费者得利,特斯拉卖车”三赢局面终于得以打开。但当面对“不肯卖车的特斯拉,给补贴的拼多多”时,你站谁?(完)

北京志霖律师事务所律师赵占领也认为,特斯拉禁止转卖条款本身并不违规,合法有效。

但随后,拼多多直截了当地回应:车辆是正品,补贴也是真的。特斯拉的反对没能阻止拼多多,“万人团活动”继续进行。

唐晓云认为,滨海旅游业要实现持续高质量发展,首先要加强海洋旅游资源保护。其次要大力推动包含体育、医疗、美食、会展、渔业、生物技术、装备制造等在内的“滨海旅游+”的多行业融合,以推进滨海旅游产品体系升级,推动形成符合国民休闲需求的滨海旅游新格局。

此前一天,据湖北卫健委通报,7月22日,湖北省新增无症状感染者0例,转确诊0例,解除隔离0例,尚在医学观察的无症状感染者1例(恩施州)。

特斯拉交付专员称,“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单,实际上构成向我司隐瞒真实下单信息,我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权,您应当向付款购车的商家要求交付车辆或退款。”

近年来,沿海地区的滨海旅游呈现强劲发展态势。2018年,浙q江海岛地区接待游客接近1亿人次,总收入超过1500亿元。滨海旅游成为浙江海洋经济新亮点。《广东海洋经济发展报告(2020)》显示,2019年广东海洋生产总值在全国率先突破2万亿元,海洋生产总值连续25年位居全国首位。海洋旅游业、海洋化工业、海洋交通运输业增加值分别达到3581亿元、832亿元、737亿元,海洋旅游业遥遥领先。

滨海旅游业持续较快增长,2019年实现增加值18086亿元,比上年增长9.3%,发展模式呈现生态化和多元化,滨海旅游业正在领跑海洋经济。

由此可见,目前的争议就在于:拼多多的补贴究竟应该如何认定。

截至2020年7月23日24时,湖北省现有确诊病例0例,现有疑似病例0例。湖北省累计报告新冠肺炎确诊病例68135例,累计治愈出院63623例,累计病亡4512例。湖北省累计追踪密切接触者285238人,尚在接受医学观察4人。

唐晓云认为,滨海旅游成为海洋经济的支柱产业有多方面原因,一是东部地区分布着中国主要的经济大省,大部分城市的滨海旅游休闲需求旺盛。二是滨海旅游内涵广泛,基本覆盖了海滨、海上、海下、近海、远洋等发展空间,产业的综合带动力强。

在葛磊看来,疫情之后,生态红利会逐渐释放,人们更加渴望亲近大自然,尤其是海洋。对于滨海旅游而言,一方面要把握旅游消费心理对于陪伴、健康、减压的诉求,给予游客更用心的服务体验;另一方面要适应消费升级需求,着力打造滨海旅游在亲子、研学、婚拍、户外、会展、康养等领域的产品深耕,持续推动滨海旅游的高质量转型。

据自然资源部发布的《2019年中国海洋经济统计公报》显示:2019年全国海洋生产总值89415亿元,比上年增长6.2%。海洋经济结构持续优化,海洋第一、第二和第三产业增加值占海洋生产总值的比重为4.2%、35.8%和60.0%。滨海旅游业、海洋交通运输业和海洋渔业作为海洋经济发展的支柱产业,其增加值占主要海洋产业增加值的比重为50.6%、18.0%和13.2%。

针对拒绝交付一事,特斯拉表示,这批在拼多多上团购Model 3的消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款,特斯拉依据合同违约条款单方面取消此次订单。

7月21日,“宜买车”在拼多多上推出了5辆特斯拉Model 3参加“万人团”活动,团购价为25.18万元,而官方指导价为27.18万元,相当于每辆车补贴2万元。

“但消费者在特斯拉官网下单购买车辆,拼多多及宜买车在整起事件中仅在支付环节为消费者提供补贴,作为代付方替消费者完成了支付。这种代付方式是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性,本质上而言消费者与拼多多及宜买车达成了‘垫付协议’。拼多多及宜买车的代付行为并不违法。”赵占领称。

对此,拼多多迅速回应,该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议,消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图,其购车用车也并未有任何“恶意”。“对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同,作为补贴方对此表示遗憾,支持消费者依法维权,并将积极落实车辆交付工作。”

“本次补贴仅5台车,数量很少,并不影响其市场价格,而且抢购补贴纯属运气,谈不上引发旧车主不满或者不公平;其次,在购车环节,特斯拉的价格依旧是原价,补贴的2万元是商家自掏腰包。因此,拼多多并没有影响到特斯拉的市场秩序。”盘和林说。

本以为此事告一段落,没想到8月14日事情迎来新变化。一名湖北武汉的消费者参与了拼多多的“万人团活动”领取补贴之后,在完成全部支付并向特斯拉进行提车时,遭遇特斯拉取消订单。

海洋旅游业实有企业基数大、增长快,连续5年保持两位数增长。国家海洋信息中心主任何广顺在解读《2019年中国海洋经济统计公报》时谈到,随着供给侧结构性改革持续推进,涉海市场主体活力进一步释放。

盘古智库高级研究员江瀚认为,如果拼多多把特斯拉的车买下来,到自己的平台上去卖,这才属于转卖行为,而在此次事件中,从始至终都是消费者与特斯拉签订合同。无论是宜买车还是拼多多,都没有在团购活动中购买特斯拉的车辆。

“拼多多这个模式更像是汽车贷款销售,消费者找汽车厂商支付定金,申请汽车信贷,由消费者和银行共同支付车款,只是消费者和银行之间形成了一笔借款交易,未来消费者要还钱给银行。”江瀚说。

7月21日,特斯拉发表声明称,未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作,也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损,特斯拉不承担任何责任。

潜力巨大  创新转型

中消协专家委员会专家邱宝昌认为,赢得消费者的信任才能赢得市场。“希望我们的平台经营者、电子商务经营者和消费者都应该按照法律的规定去享有权利履行义务,不能因为市场销量可能很好,独家销售,就通过格式条款去限定消费者的利益,得消费者得天下。”

8月18日,特斯拉武汉车主成功提车。 供图

当下,旅游业正面临疫情防控常态化、旅游消费需求品质提升、旅游消费方式多样化,旅游产品智慧化的发展趋势。林德荣认为,要保持滨海旅游高质量发展,创新驱动是必由之路,尤其是发展模式、体制机制、经营理念和服务意识与服务手段等方面的创新。

专家:补贴并未扰乱了特斯拉价格体系

“滨海旅游的休闲度假属性强,游客过夜率高,便于发育出完善的旅游消费业态,不仅带来高客流量,还能实现较高的客单价,具有很强的消费带动作用。”中国旅游协会旅游营销分会副会长、中青旅联科公关顾问有限公司执行总经理葛磊认为。

“特斯拉当前可能还未意识到善待消费者的严肃性,仅关注中国是个大市场,但要知道,不管是什么模式,只有尊重消费者利益、尊重市场规则才能赢得市场和口碑。”盘和林说。

“如果拼多多是以消费者的名义向特斯拉支付购车款,然后由消费者直接找特斯拉提车,那就是委托支付;如果拼多多是以自己的名义支付购车款,只是注明购车台数,然后让消费者到特斯拉厂家提车,那就是转卖行为。”毕节律师协会副会长姜桢祥告诉中新网。

特斯拉拒绝交付车辆,消费者该如何维权?日前武汉消费者表态,准备通过法律程序维权,起诉特斯拉。拼多多方面称,将继续推进落实团购车主的车辆交付,并支持消费者走法律途径维权,还会为消费者提供所需的法律援助。特斯拉则称,如果车主决定起诉拼多多,特斯拉将提供法律援助。

海洋经济前景广阔。滨海旅游业作为其重要支柱,更是潜力巨大。海岛度假、邮轮旅游、海洋运动旅游、海洋文化旅游等新型滨海旅游产品正引领着旅游经济和海洋经济的发展。滨海旅游正在成为建设海洋生态文明、实现兴海富民以及推动海洋经济持续、健康、快速发展的增长点。

但特斯拉显然对未经自己允许的拼团活动十分不满。

拼多多万人团是“转卖”还是“代付”?

拼多多为特斯拉Model 3提供补贴。页面截图

盘和林也持相似观点。他认为特斯拉应该尊重消费者利益。“消费者与特斯拉签订了购车合同,如果想要解除合同,特斯拉需要证明,订单给它的利益造成重大损害,但特斯拉似乎并没有什么重大损失。要说损失,也是这一系列操作让很多潜在购车者没了好感。”

江瀚表示,特斯拉收到了所有车款,价格体系没有任何变化,只是与定价的差额由另一个人帮忙买单了。而消费者因为有了拼多多的团购省了钱,订单本身没有问题。

两者区别在哪儿?中新网梳理发现,湖北消费者在购买时,是自行向特斯拉订购,预付定金1000元,在交易过程中提到了“拼多多”。而上海用户则授权“宜买车”,以自己的邮箱与个人身份信息,在特斯拉官网下单。

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